Zum Kult Auto JAGUAR E Typ
Erstaunlich, wie der JAGUAR E den Wert behält. Ich verfolge seit längerer Zeit beim Jaguar Spezialisten Josef Palotas, wie bei ihm alte, zerfallene Jaguar E innert Monaten - mitunter Jahren - zu Traumautos mutieren. Selbst die alten Rostgerippe müssen heute recht teuer erstanden werden.
Nicht zu glauben, was aus einer Autoleiche entstehen kann.
Hier eine Neuigkeit:
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Lyonheart K So kehrt der Jaguar E-Type zurück
Auch technisch ist alles auf neuestem Stand. Ein V8-Motor mit Kompressor soll 550 PS bereitstellen. Das Chassis ist aus Alu, die Verkleidung drumherum aus Kohlefaser. Deshalb soll das Auto weniger als 1600 kg wiegenFoto: Lyonheart/Classic Factory
Die Firma „Classic Factory“
aus der Schweiz steckt hinter dem Projekt. Im englischen Coventry soll
ihr Lyonheart K komplett von Hand gebaut werden.
E-Type darf der Wagen aus rechtlichen Gründen zwar nicht heißen, und auch die springende Raubkatze auf dem Kühler fehlt.
Sonst
ist alles wie früher: Laaange Motorhaube, sexy Kurven, endlose Power.
Alles dezent der aktuellen Auto-Mode angepasst, aber das Vorbild ist
unverkennbar. Was unter der Motorhaube stattfindet, gleicht dagegen
einer Revolution: allerneueste Technik, fünf Liter Hubraum, acht
Zylinder, 550 PS – damit ist das Löwenherz glatt doppelt so stark wie
damals der größte E-Type.
